Gulyás Gergely ezt mondta: "Az EP-nek annyi a köze a magyar elnökséghez, mint az azerinek”. És valóban; Orbánnak talán több köze van Azerbajdzsánhoz, mint az EU-hoz!:)

Nemzeti konzultációs kérdés-javaslat: Támogatná-e Ön, hogy a trianoni határokat átlépve, a „két ország-egy kormányfő” perszonálunió keretén belül, a rosszul kormányzó, a nemzetközileg kiközösített Orbán Viktor helyére a gazdasági, pénzügyi és közigazgatási területen igen eredményes szlovákiai-magyar miniszterelnöknek, Ódor Lajosnak, Magyarország felkínálja a magyar miniszterelnöki címet?

Nem mellékesen – többek között a közgazdász végzettségű Ódor Lajos hathatós munkájának köszönhetően – az S&P Global Ratings, stabilra javította a leminősítés lehetőségére utaló eddigi negatívról Szlovákia adósbesorolásainak kilátását.

Az S&P Global Ratings kiemeli, hogy az ukrajnai háború kezdetén Szlovákia az orosz szénhidrogén-importtól leginkább függő országok közé tartozott: földgázigényének 85 százalékát, nyersolajszükségletének csaknem teljes egészét Oroszországból szerezte be, azonban ezt a függést az elmúlt tizenkét hónapban jelentősen csökkentette: földgázimportjának hozzávetőleg 70 százalékát más országok vállalataitól szerzi be szállítási szerződések alapján. A szlovák gazdaság átvészelte az ukrajnai háború azonnali hatásait, sikerült jelentősen csökkentenie függését az orosz energiahordozó-szállításoktól, és csökkent annak a valószínűsége is, hogy a háború hátrányos következményei megterhelnék Szlovákia hitelképességét.

https://www.blikk.hu/politika/vilagpolitika/odor-lajos-soros-gyorgy-kapcsolat-fizetes/2q2mpc8

Orbán, aki a teljesen elhibázott, destruktív politikájával az orosz érdekeknek megfelelően fúrja a közös európai döntéshozatalt, magára maradt. De nem képes ennek a felelősségét férfi módjára felvállalni, nem képes háttérbe vonulni, inkább magával rántja az országot a "blokkok és birodalmak" közti sötét örvénybe.

Bezzeg neki és sleppjének már van mentőcsónakja...

• Egy jogállamban a közbeszerzés az nem barátság kérdése, és nem is a kormány dönt, hogy kitől vásárolnak, hanem kiírják a nyílt tendert, világosan lefektetett feltételekkel, mindenki pályázhat, aki az abban leírt követelményeknek megfelel, és közülük a legolcsóbb nyer… Na ezért nem kapjuk, és soha nem is fogjuk megkapni az uniós támogatásokat! Teljesen meg lehet érteni a nyugati adófizetőket, hogy nem akarnak egy tolvaj, velejéig korrupt bűnszövetkezet által vezetett országot finanszírozni.

• "A kormány már nem számít a német Siemens cég közreműködésére (…) már nem barátkozunk velük.” = nem oszt vissza…

• A 220 milliárd forint a Siemens árbevételének 0.7%-a. Jó nagy lecke lesz ez nekik!

• Egyik legjelentősebb német céggel javallott jóban lenni, például az energetika területén az EU-ban nem lehet megkerülni őket. Ez simán egy paraszti rátartiság, ami visszaüt máris. Nem szükséges a Barátság-vezeték felrobbantása, mi saját magunkat elintézzük.

• Ez a "német nagytőke /majd/ beszól" … ez egy komplett hülyeség! Egyrészt a nagytőkének nincs nemzetisége, nincs "nemzeti érdeke", másrészt meg a tőke oda megy, ahol a helyi körülmények a legtöbb nyereséget hozzák. Ráadásul - éppen a Siemensnek - nagyon szigorú es ellenőrzött etikai kódexe van. Ezek a „beszólás” agymenések nacionalista, szélsőjobboldali hiedelmek. Te sem tudsz konkrétumot hozni erre. A magyarországi tőkebefektetések nem, vagy alig többet hoznak, mint mondjuk egy „piréz”. Szóval, ha nem Magyarországon, akkor tök mindegy hol, máshol is működik, és ott /ráadásul/ meg fasiszta korrupt posvány sincs. Magyarország amúgy sem befektetési Kánaán a rosszul képzett, nagy pofájú és korrupt lakóival.

• Basszus, a mozdonyok egy évnyi vontatásiköltség-megtakarítással kitermelnék a saját beszerzési árukat, de játsszunk sértődöttet! Ez fidesz-nyelven a "nemzeti érdek", egyébként meg csak szimpla hazaárulás.

• Az első a még Tarlós István idején, 2015-ben a főváros által az orosz Metrovagonmas céggel a 3-as metró kocsijainak felújítására kötött szerződés, ami a hitelkamatokkal 84 milliárd forint volt. Ugyan 90 milliárdért új szerelvényeket vehetett volna Budapest, de az újakat a kormány drágállotta, és nem is volt hajlandó kifizetni. Mondhatnánk, hogy szaros 6 milliárd miatt megvették a ruszki szemetet, de hát tudjuk, hogy nem az összeg számított itt, hanem hogy fényesre lehessen nyalni Putyin elvtárs seggét. De a legszebb /az egészben/: a félig-meddig új orosz kocsik közül mostanra minden negyedik szerelvény – 37-ből 9 – üzemképtelen! /…/ Hát a pusztításhoz, amit ezek végeznek, hozzá sem mérhető az ókori egyiptomi sáskajárás...

• Nem a mozdonyokkal, hanem a hálózattal van baj! Ugyanazt a hatékonyságot akár egy gőzmozdony is tudja. Az infrastruktúra az, ami nem fejlődik!

• Mostanában minden egyes lépésük /a Huxit felé/ mutat. Azok a látszat-intézkedések, melyek az EU-s pénzek "NEM-érkezését" okozzák… Az a tevékenység, amellyel megfúrni próbálja a magyar kormány az EU minden közös intézkedését… A dörgölődzés Kínához és Oroszországhoz az /nem más, mint/ az EU-ból való kilépés utáni időszak előkészítése… 

• Még Orbánnak is világos, hogy az egyetlen dolog, ami Kína számára értékes /az orbáni Magyarországban/ az az, hogy EU tag. Oroszok pedig nincsenek olyan helyzetben, hogy az elkövetkezendő 20-40 évben bármi súlyuk legyen bárhol…

https://hvg.hu/itthon/20230516_MAV_vasut_felujitas_Siemens_Lazar_Janos_Paks_II_bosszu_nemet_magyar_viszaly

Mi végre az Európai Unió, ha nem fizet az Orbán&Co.-nak?
Mi végre Magyarország, ha nem európai?

https://telex.hu/belfold/2023/05/12/orban-viktor-veszprem-europa-kulturalis-fovarosa-beszed